Kako prenosi HRT, državni tajnik Žarko Tušek potvrdio je da autostop sustav nije zaustavio vlak u nesreći kod Križevaca, u kojoj je ozlijeđeno 25 osoba. Samo dan poslije, isti sigurnosni mehanizam pravodobno je reagirao nakon prolaska teretnog vlaka kroz crveno svjetlo kod Škrljeva.
Kako je autostop sustav spriječio novu nesreću
Teretni vlak kod Škrljeva prošao je kroz crveno svjetlo, ali autostop sustav tada je reagirao potpuno ispravno i zaustavio kompoziciju. HŽ Infrastruktura potom je isključila električnu energiju na toj dionici kako bi zaustavila ostale vlakove i otklonila mogućnost težeg incidenta.
Tušek je prolazak kroz crveno nazvao prometnim ekscesom, istaknuvši da nadležne službe tek trebaju utvrditi sve okolnosti. Slučaj istražuju Agencija za istraživanje nesreća u željezničkom prometu te interne komisije HŽ Carga, HŽ Infrastrukture i HŽ Putničkog prijevoza.
Sigurnosni mehanizmi pod povećalom
Prema dostupnim informacijama, autostop sustav radi u kombinaciji s balizama postavljenima uz prugu. Ako vlak prođe pored signala koji zabranjuje vožnju, uređaj bi trebao pokrenuti automatsko kočenje. Kod Škrljeva taj je postupak funkcionirao, čime je izbjegnuta moguća tragedija u željezničkom prometu.
Nadležni još nisu objavili zbog čega je teretni vlak prošao kroz crveno niti je li riječ o ljudskoj ili tehničkoj pogrešci. Konačne odgovore trebale bi dati istrage, a Tušek je poručio da bi bilo neodgovorno donositi zaključke prije njihova završetka.
Zašto autostop sustav nije reagirao kod Križevaca?
Najviše pitanja otvorio je sudar kod Križevaca. Tušek je rekao da je autostop sustav morao zaustaviti vlak, ali da se to nije dogodilo. Svi vlakovi koji prometuju hrvatskim prugama moraju imati takvu opremu, zbog čega će istraga morati utvrditi je li uređaj bio neispravan ili isključen.
Strojovođa može isključiti sigurnosni uređaj, no samo u okolnostima koje su strogo određene pravilima. Tušek nije želio govoriti o mogućim uzrocima, iako je potvrdio da postoje određene indicije. Naglasio je da se one ne mogu javno iznositi dok se ne prikupe i provjere svi dokazi.
Tri istrage traže odgovore
Okolnosti sudara istražuju policija i DORH, Agencija za istraživanje nesreća u željezničkom prometu te interne komisije željezničkih društava. Njihovi nalazi trebali bi pokazati jesu li prekršeni sigurnosni protokoli i postoji li individualna, upravljačka ili politička odgovornost za nesreću.
Tušek je izrazio žaljenje zbog 25 ozlijeđenih osoba, posebno onih koje su teško stradale. Poručio je da se mora pričekati završetak postupaka kako bi se odgovornost utvrdila na temelju činjenica, a ne nagađanja koja bi mogla ometati istragu.
Moguće ostavke zbog odgovornosti
Državni tajnik nije isključio mogućnost ostavki ako se utvrdi objektivna odgovornost nekoga u sustavu. Rekao je da bi odgovorna osoba u tom slučaju trebala odstupiti, ali je dodao kako dosadašnje informacije više upućuju na moguće individualne propuste čije se okolnosti još provjeravaju.
Unatoč dvama ozbiljnim događajima, Tušek tvrdi da je hrvatska željeznica sigurna i funkcionalna. Podsjetio je na gotovo dvije milijarde eura aktivnih ulaganja, no istraga mora razjasniti zašto autostop sustav kod Križevaca nije obavio svoju ključnu sigurnosnu zadaću.
Više:
Paklenica pod opsadom turista: HGSS otkriva zbog čega akcije ne prestaju
Alarm za vozače: gužve na A1 mogle bi obilježiti početak tjedna
Trevoh Chalobah povukao potez karijere: Chelsea ga prodao za više od 30 milijuna funti
