Treći dan štrajka u glavnom gradu građani se snalaze bez redovitog javnog prijevoza, a dijeljenje vožnje u Zagrebu postalo je jedna od najtraženijih alternativa, prenosi HRT. Putem internetskog servisa vozači nude slobodna sjedala, dok putnici biraju polazište i odredište te se izravno dogovaraju o mjestu susreta.
Građani se organiziraju dok posljedice štrajka rastu
Posljedice obustave rada sve su vidljivije na gradskim ulicama. Uz otežano kretanje, u pojedinim dijelovima grada gomila se otpad, pa bi nastavak takvog stanja mogao donijeti dodatne probleme. U toj situaciji građani su brzo pronašli praktičan način međusobne pomoći: umjesto da automobili prometuju s praznim sjedalima, raspoloživa mjesta nude ljudima koji ne mogu računati na uobičajene autobusne i tramvajske linije.
Autor servisa IDEMO Svemir Vranko ističe da ideja nije nova te da slični modeli već dugo funkcioniraju u brojnim gradovima. Njegovo je ključno pitanje kako putnike uključiti u „rijeku” automobila koji svakodnevno prolaze ulicama s neiskorištenim mjestima. Sada je taj koncept dobio posebno značenje jer su Zagrepčani među građanima najviše pogođenima poremećajem prijevoza.
Jednostavno dijeljenje vožnje u Zagrebu bez aplikacije
Servis na stranici idemozagreb.com ne traži instaliranje aplikacije ni otvaranje korisničkog računa. Vozač upisuje odakle kreće, kamo ide i koliko mjesta može ponuditi, a zainteresirani putnik pronalazi odgovarajuću rutu. Kontakt se potom uspostavlja preko WhatsAppa, nakon čega sudionici izravno dogovaraju točnu lokaciju susreta i ostale pojedinosti putovanja.
Takav princip podsjeća na digitalne platforme za taksi, ali ovdje je naglasak na povezivanju sugrađana i korištenju već planiranih putovanja. Dijeljenje vožnje u Zagrebu tako ne stvara novu liniju prijevoza, nego popunjava prazna sjedala u automobilima koji bi ionako krenuli prema istom ili sličnom odredištu.
Više od 3500 ponuđenih vožnji
Interes je u samo nekoliko dana snažno porastao. Prema Vrankovim riječima, ponuđeno je više od 3500 vožnji, dok ih je oko 650 bilo aktivno i u pripremi. Najviše pomoći treba na pravcima prema središtu grada, Novom Zagrebu i preko savskih mostova, gdje se zbog štrajka traže stotine mogućnosti za prijevoz.
Upravo su te prometno opterećene veze pokazale koliko brzo lokalna inicijativa može odgovoriti na izvanredne okolnosti. Za mnoge putnike dijeljenje vožnje u Zagrebu trenutačno znači lakši dolazak na posao, liječnički pregled ili drugu obvezu, dok vozačima omogućuje da bez veće promjene vlastite rute pomognu sugrađanima.
Može li nova navika potrajati?
Iako je servis snažnije zaživio zbog krize, njegov autor vjeruje da potreba za ovakvim povezivanjem postoji i izvan štrajka. Praksa dijeljenja slobodnih mjesta već je godinama prisutna u zapadnoj Europi, a zagrebačko iskustvo moglo bi potaknuti vozače da o praznim sjedalima počnu razmišljati kao o dostupnom resursu.
Hoće li dijeljenje vožnje u Zagrebu ostati navika i nakon normalizacije javnog prijevoza, ovisit će o povjerenju korisnika, jednostavnosti dogovora i spremnosti građana na suradnju. Već sada brojke pokazuju da je interes velik te da tisuće ponuđenih ruta mogu ublažiti dio svakodnevnih poteškoća kada autobusne i tramvajske linije ne funkcioniraju redovito.
Više:
Štrajk u ZET-u ulazi u ključan dan: Sudska presuda mogla bi sve promijeniti
Zaštita djece na internetu: Broj prijava zabrinjava, evo kako su platforme reagirale
Krađe parfema u Zagrebu: Uzeo više od 140 bočica, iznos štete ostavlja bez riječi
