Detalje nezapamćenog incidenta na letu Dubai–Tel Aviv prenosi HRT, a drama FlyDubaija počela je nakon što je kopilot navodno izbo kapetana. Zrakoplov je potom počeo naglo gubiti visinu, no putnici su uspjeli svladati napadača. Ozlijeđeni kapetan otključao je vrata kokpita i tako omogućio drugim pilotima da preuzmu upravljanje te zrakoplov sigurno spuste.
Kako je drama FlyDubaija ipak završila slijetanjem
Pilot Stjepan Bedić ocijenio je da se moralo poklopiti mnogo sretnih okolnosti kako bi incident završio bez još težih posljedica. Objasnio je da su vrata pilotske kabine neprobojna, ali ih kapetan može elektronički otključati iz kokpita. Upravo je ranjeni kapetan, unatoč ozljedama, uspio otvoriti vrata i omogućiti ulazak osobama koje su mogle pomoći.
Dodatna sreća bila je to što su se među putnicima nalazili piloti koji su poslije trebali preuzeti let. Drama FlyDubaija dobila je prekretnicu kada su oni ušli u kokpit i preuzeli nadzor nad zrakoplovom. Bedić je pojasnio da piloti izvan službe često putuju drugim letovima zbog propisa o radnom vremenu, odmoru ili rasporedu posade.
Važnu ulogu imali su i putnici koji su svladali osumnjičenog napadača te liječnik koji se nalazio u zrakoplovu. Bedić smatra da bez njihove brze reakcije ishod vjerojatno ne bi bio isti. Svaka sekunda bila je važna jer je zrakoplov u kratkom vremenu izgubio približno pet tisuća metara visine, prema informacijama objavljenima u medijskim izvještajima.
Zašto je drama FlyDubaija bila tehničko čudo
Bedić je posebno naglasio da najveća opasnost nije bio samo gubitak visine, nego i golema brzina razvijena tijekom poniranja. Zrakoplovi na velikim visinama već lete blizu ograničenja povezanih s Machovim brojem. Prekoračenje najveće dopuštene brzine može izazvati ozbiljna konstrukcijska oštećenja, gubitak dijelova ili potpuni gubitak kontrole nad letjelicom.
Prema Bedićevim riječima, zrakoplov je navodno dosegnuo brzinu gotovo 200 kilometara na sat veću od najveće dopuštene. Drama FlyDubaija zato je mogla završiti raspadom letjelice u zraku. Jedna komanda na repu zrakoplova navodno je otpala, ali nije bila presudna za nastavak leta. Pilot je izdržljivost konstrukcije opisao kao možda najveće čudo cijelog događaja.
Mentalno zdravlje pilota mora biti bez stigme
Incident je ponovno otvorio pitanje psihičkog zdravlja članova letačkih posada. Bedić je objasnio da piloti prolaze provjere u različitim fazama karijere, uključujući postupak zapošljavanja u aviokompanijama. Nakon nesreće Germanwingsa toj se temi posvećuje više pozornosti, a cilj je potaknuti pilote da probleme ne skrivaju zbog straha od gubitka dozvole ili karijere.
Aviokompanije zato uvode programe u kojima piloti mogu anonimno razgovarati sa stručnjacima i posebno educiranim kolegama. Drama FlyDubaija pokazala je koliko posljedice problema u kokpitu mogu biti ozbiljne. Bedić smatra da psihičke poteškoće treba tretirati poput drugih zdravstvenih problema, bez stigmatizacije, ali uz pravodobnu stručnu pomoć i procjenu mogućih sigurnosnih rizika.
Više:
Kaliningrad diže Europu na noge: Putin iznio najteže upozorenje Zapadu
Modrićeva Zlatna lopta skriva trenutak koji nitko nije čuo: Emocije su ga potpuno slomile
Alarm iz Zagreba: kibernetička sigurnost pred najvećim je testom dosad
