Javni prijevoz u Zagrebu već godinama propada pred očima građana, ali kandidatkinja za gradonačelnicu Marija Selak Raspudić i njezin zamjenik Damir Firšt nude konkretan plan za zaokret.
Na predstavljanju održanom u subotu, najavili su mjere koje, kako tvrde, mogu brzo i efikasno unaprijediti svakodnevno prometno iskustvo Zagrepčana. Selak Raspudić jasno je poručila: “Zagreb se više ne smije kretati tempom iz prošlog stoljeća.”
Javni prijevoz u Zagrebu gubi putnike i smisao
Statistike su neumoljive: udio javnog prijevoza u Zagrebu u ukupnom prometu pao je s 37,7% na svega 22,6% u posljednjih pet godina. Građani sve češće odustaju od javnog prijevoza, frustrirani kašnjenjima, gužvama i lošom organizacijom.
Broj putnika prevezenih tramvajem konstantno pada, a broj kilometara koje tramvaji prelaze također se smanjuje. To je, tvrdi Selak Raspudić, rezultat neulaganja i potpunog ignoriranja potreba putnika.
Sporost tramvaja – glavni uzrok kolapsa
Firšt je istaknuo kako kupovina novih tramvaja neće imati nikakvog učinka dok se ne riješi ključni problem: sporost tramvaja.
„Kupovati nove tramvaje koji voze jednako sporo kao stari – to nije razvoj, to je zavaravanje“, rekao je Firšt i najavio dvije temeljne promjene:
- pravo prvenstva tramvaja na svih 135 raskrižja
- fizičko odvajanje tramvajskih traka gdje god je moguće
Obje mjere su, kako tvrdi, jeftine, učinkovite i moguće odmah primijeniti.
Tehnološka nadogradnja tramvajske mreže
Uvođenje sustava za praćenje tramvaja u stvarnom vremenu označeno je kao sljedeći logičan korak.
„Riječ je o jeftinoj mjeri koja dramatično povećava učinkovitost“, izjavila je Selak Raspudić. U vremenu kad svi pratimo kretanje vozila putem aplikacija, javni prijevoz u Zagrebu još uvijek funkcionira bez ikakve digitalne podrške.
Autobusni prijevoz – kaos koji se može riješiti
Firšt je posebno naglasio stanje u autobusnom prijevozu.
„Građani doslovno sjede na stanici i nagađaju kada će autobus doći. Vozni redovi su besmisleni, a linije koje se preklapaju nisu usklađene“, upozorio je.
Njihov plan uključuje:
- uvođenje koordiniranih voznog reda
- usklađivanje paralelnih linija
- pojačanje polazaka na opterećenim dionicama
Sve to, kaže Firšt, nije „nuklearna fizika“, već samo zahtijeva priznavanje problema i političku volju.
Park & Ride sustav – ključ promjene prometnih navika
Jedna od ključnih infrastrukturnih mjera koje predlaže tim Selak Raspudić je uvođenje Park & Ride sustava na rubovima grada.
„Ne možemo očekivati da građani koriste javni prijevoz ako nemaju gdje ostaviti automobil“, rekla je Selak Raspudić.
U prvoj godini mandata planira se:
- pokretanje izgradnje strateški pozicioniranih P+R garaža
- povezivanje tih garaža s tramvajskim, autobusnim i željezničkim linijama
- uvođenje zajedničke karte za parkiranje i prijevoz
To je, kaže Firšt, osnovni preduvjet za poticanje građana da mijenjaju svoje prometne navike.
Povratak povjerenja u javni prijevoz u Zagrebu
„Naš cilj je jednostavan – vratiti povjerenje u javni prijevoz u Zagrebu“, rekla je Selak Raspudić.
Pritom naglašava da to neće učiniti „spektaklima“, nego zdravim razumom, točnošću i brzinom.
Ključ uspjeha je politička volja – nešto što, prema njima, aktualna vlast nema.
Tko koči prometni razvoj Zagreba?
Selak Raspudić i Firšt jasno aludiraju da su trenutni problemi rezultat dugogodišnjeg zanemarivanja od strane gradske uprave. Njihov plan ne traži goleme investicije, već prvenstveno organizaciju i odgovornost.
Pozivaju građane da ne nasjedaju na „kozmetičke poteze“ već da podrže sustavni pristup koji će poboljšati svakodnevicu svih korisnika javnog prijevoza u Zagrebu.
Urbana mobilnost u fokusu gradske politike
Suvremeni gradovi ulažu u mobilnost. Javni prijevoz u Zagrebu, kažu, zaostaje. Prometna strategija Selak Raspudić uključuje:
- uspostavu modernog sustava upravljanja prometom
- digitalizaciju svih razina javnog prijevoza
- transparentno upravljanje voznim redovima i infrastrukturalnim ulaganjima
To su temelji nove mobilnosti kakvu njihova kampanja predlaže.
Što ako se ništa ne promijeni?
Ako se aktualni trendovi nastave, javni prijevoz u Zagrebu postat će potpuno irelevantan, smatra Firšt.
„Građani će još više koristiti osobne automobile, a grad će se pretvoriti u parkiralište. Prometne gužve, zagađenje i frustracije postat će još nepodnošljiviji“, upozorava.
Zato njihov plan ne smatraju luksuzom, nego nužnošću.
Više o temi:
Obračun Selak Raspudić – Špika u 3 runde: Otimačina stanova ili briga za umirovljenike?
OBRAČUN KUMOVA: Selak Raspudić prva napala Golužu i Bernardića
Obračun Herman – Selak Raspudić epizoda 3: Herman uzvraća udarac
2. nastavak – obračun Herman – Selak Raspudić
Obračun Herman – Selak Raspudić
Marija Selak Raspudić i Možemo? Nismo dobili odgovor ni nakon 2. pitanja!