Grad Zagreb mogao bi doživjeti povijesnu transformaciju zahvaljujući ambicioznom infrastrukturnom planu koji su na konferenciji za novinare predstavili Ivica Lovrić, predsjednik stranke Plavi grad i kandidat za gradonačelnika, te njegov zamjenik, poznati arhitekt Otto Barić. Glavna tema konferencije bila je izgradnja metroa, kao i dva ključna mosta – Jarunskog i Bundek mosta.
Metro – rješenje za gužve i ekološki iskorak
Prema riječima Lovrića, projekt metroa predviđa 45 kilometara lake gradske željeznice koja će se sastojati od podzemnih i nadzemnih dijelova. Glavna vertikala metroa povezivat će sjever i jug Zagreba, dok će druga linija spajati istok i zapad. Poseban naglasak stavljen je na prvu fazu izgradnje linije M2, koja će povezivati Kvaternikov trg sa Zračnom lukom Zagreb. Prema planu, ova linija mogla bi biti završena u roku od četiri godine, dok bi cijeli projekt trajao oko 15 godina.
Lovrić je istaknuo da je projekt metroa tehnički i financijski izvediv, suprotno tvrdnjama o nepogodnosti tla u Zagrebu. „Zagrebačko tlo je idealno za gradnju metroa. Primjeri iz Beča i Münchena, gdje su uvjeti još složeniji, dokazuju da je ovakav projekt apsolutno ostvariv,“ izjavio je.
Financiranje i održivost
Ukupna procjena troškova za metro iznosi 8 milijardi eura, no čak 80% sredstava moglo bi se osigurati iz fondova Europske unije, zahvaljujući prioritetu koji EU daje projektima urbane mobilnosti i zaštite okoliša. Grad Zagreb bi tako trebao osigurati svega 1,2 milijarde eura kroz razdoblje od 15 godina, što je iznos koji, prema Lovriću, predstavlja manji godišnji trošak nego sredstva koja se trenutno izdvajaju za pojedine gradske udruge.
„Ovo nije pitanje novca, nego političke volje i vizije,“ naglasio je Lovrić.
Mostovi – ključni elementi prometne mreže
Uz metro, predstavljen je i plan izgradnje dva ključna mosta – Jarunskog i Bundek mosta. Jarunski most, koji je u pripremi već dva desetljeća, ključan je za povezivanje zapadnog dijela grada s Novim Zagrebom. Projekt Bundek mosta, zamišljenog kao moderni most s tri razine (za automobile, pješake i laku željeznicu), dodatno će olakšati prometnu povezanost.
Otto Barić naglasio je da su oba mosta tehnički spremna za realizaciju, a njihova izgradnja mogla bi biti završena unutar jednog mandata gradske uprave.
Vizija Zagreba za 2030. i dalje
Lovrić i Barić istaknuli su kako Zagreb mora planirati daleko u budućnost, do 2030. i 2050. godine. Prema njihovoj strategiji, grad treba dugoročnu viziju koja uključuje modernizaciju prometne infrastrukture, poboljšanje kvalitete života i smanjenje ekološkog otiska.
„Ova vlast ne nudi rješenja za budućnost. Plavi grad donosi viziju za sljedećih pet mandata,“ zaključio je Barić.
