Bojnik Ivan Dukić, pilot kanadera s 13 godina iskustva u protupožarnoj eskadrili, upozorio je da je ovogodišnja požarna sezona počela znatno intenzivnije nego prethodnih godina. U razgovoru za RTL Danas opisao ju je kao agresivnu i eksplozivnu, izdvojivši nagli razvoj velikih požara te neuobičajeno snažan angažman zračnih snaga.
Nakon intenzivnog razdoblja u Zemuniku je uslijedio dan bez intervencija protupožarne eskadrile. Kratko zatišje posadama je omogućilo predah, ali i analizu dosadašnjeg dijela sezone, tijekom kojeg su kanaderi sudjelovali u gašenju velikih požara na Visu, Korčuli i Hvaru.
Zašto je požarna sezona drukčija nego prije
Dukić je posebno izdvojio 22. lipnja, kada je svih šest kanadera istodobno bilo u zraku i djelovalo na požarištima. Iskusni pilot kazao je da se tijekom 13 godina rada u eskadrili ne sjeća usporedive situacije. Taj podatak najbolje pokazuje koliko je požarna sezona već na početku opteretila posade i raspoložive letjelice.
Od početka sezone zabilježeno je oko 360 sati naleta, dok ih je u istom razdoblju prošle godine bilo približno 180. U usporedbi s pretprošlom godinom, ovogodišnji broj sati čak je pet puta veći. Dukić je zbog takvog tempa naglasio da je sezona krenula sprinterski.
Korčula je bila najteža intervencija
Među najvećim požarima Dukić je naveo Vis, Korčulu i Hvar, a upravo je intervenciju na Korčuli ocijenio najzahtjevnijom. Požar je izbio poslijepodne uz jak vjetar i brzo zahvatio veliku površinu. Istodobni požar u Grebaštici dodatno je oslabio raspoložive zračne snage, zbog čega je požarna sezona pred pilote postavila iznimno težak operativni izazov.
Dukić je na Korčuli bio među pilotima koji su s dva aviona stigli na početak intervencije. Situaciju je otežavalo to što pomoć vatrogasaca s kopna još nije bila stigla. Požar je, prema informacijama dostupnima posadama, izazvao grom, dok je večernja kiša usporila njegovo širenje i olakšala gašenje sljedećeg dana.
Posade su potom uglavnom natapale rubne dijelove požarišta. Dukić je sudjelovao i u intervencijama na Visu i Hvaru, ali je Korčulu izdvojio zbog kombinacije snažnog vjetra, velike opožarene površine i manjka zemaljskih snaga u prvim trenucima akcije.
Koliko dugo posada kanadera smije letjeti
Maksimalno ograničenje za posadu iznosi sedam sati leta ili 100 vodenih bombi, ovisno o tome što se prije ostvari. Uobičajeni ciklus obuhvaća oko tri i pol sata u zraku, nakon čega slijedi obavezna jednosatna pauza. Tada se puni gorivo, pregledava kanader i odmara posada prije novog polijetanja.
Požarna sezona pod prijetnjom suhih grmljavinskih oluja
Posebnu opasnost ove godine predstavljaju suhi neverini i grmljavina bez kiše, često praćeni jakim vjetrom. Takvi uvjeti mogu izazvati požar i omogućiti mu vrlo brzo širenje. Na Čiovu je, primjerice, nakon udara groma vatra u samo deset minuta poprimila velike razmjere.
Na području Knina zabilježeno je 167 udara munja, no grmljavinu je pratila jaka kiša koja je smanjila rizik. Bez oborina posljedice su mogle biti znatno ozbiljnije. Iako je toga dana nastupilo zatišje, požarna sezona ostaje nepredvidiva, a eskadrila mora biti spremna na nove iznenadne intervencije.
Više:
Spašavanje kod Kamenjaka: Troje ljudi bilo je usred nevremena, a onda je stigla pomoć
Priuštivi najam kreće: Evo tko prvi dolazi na red među 1315 prijavljenih
Lažni policajci pali nakon poziva građana: Starijim ženama uzeli životnu ušteđevinu
