ZET bi trebao uvesti vodikove autobuse!

Zagrebački električni tramvaj (ZET) mogao bi napraviti revoluciju u javnom prijevozu uvođenjem vodikovih autobusa. Ovaj projekt, koji bi se oslanjao na ekološki prihvatljiv pogon, mogao bi označiti značajan korak prema smanjenju troškova i održivoj mobilnosti u glavnom gradu Hrvatske. Odluka o mogućem uvođenju vodikovih autobusa bila bi dio šire strategije smanjenja emisija štetnih plinova i modernizacije voznog parka ZET-a.

Vodikovi autobusi već su testirani u nekoliko europskih gradova, uključujući Beč, Budimpeštu i nekoliko njemačkih gradova, a pitanje je treba li i Zagreb pridružiti se ovom trendu.

Što su vodikovi autobusi i kako rade?

Vodikovi autobusi koriste gorive ćelije koje kombiniraju vodik s kisikom kako bi proizveli električnu energiju. Ovaj proces generira samo vodu kao nusprodukt, čime se eliminira emisija ugljičnog dioksida i ostalih štetnih plinova.

Ključne prednosti vodikovih autobusa:

  • Nulte emisije – potpuno ekološki prijevoz bez štetnih plinova,
  • Dugi doseg – u usporedbi s električnim autobusima na baterije, vodikovi autobusi imaju duži domet i kraće vrijeme punjenja,
  • Tihi rad – smanjuju buku u gradovima,
  • Brzo punjenje – punjenje spremnika vodikom traje samo nekoliko minuta, za razliku od punjenja baterija koje može trajati satima.

Treba li ZET uvesti vodikove autobuse?

ZET bi mogao osigurati financijska sredstva za nabavu prvih vodikovih autobusa. Prema iskustvima drugih gradova, vodikovi autobusi mogli bi postati značajan korak prema zelenoj tranziciji. Međutim, ključno je pitanje financiranja – bi li sredstva mogla biti osigurana putem europskih fondova i nacionalnih ekoloških poticaja?

Osim same nabave autobusa, uvođenje vodikovih autobusa zahtijevalo bi i izgradnju postrojenja za proizvodnju vodika. Jedna od mogućnosti jest proizvodnja vodika iz mulja iz zagrebačkog pročistača otpadnih voda, čime bi se dodatno doprinijelo kružnoj ekonomiji i održivom razvoju.

Primjeri vodikovih autobusa u Europi

Zagreb nije prvi grad u regiji koji bi mogao razmotriti vodikove autobuse. Slični projekti već su realizirani u:

  • Beču – gdje su vodikovi autobusi integrirani u gradski prijevoz s ciljem smanjenja emisija,
  • Njemačkoj – gdje su vodikovi autobusi prisutni u javnom prijevozu već nekoliko godina,
  • Mađarskoj – koja je nedavno lansirala prve autobuse na vodik u Budimpešti,
  • Poljskoj – gdje je proizveden novi model vodikovog autobusa Nesobus.

Iskustva iz ovih zemalja pokazala su da su vodikovi autobusi iznimno pouzdani i efikasni, uz značajno smanjenje emisija stakleničkih plinova.

Prednosti i izazovi implementacije u Zagrebu

Prednosti:

  • Manje zagađenje zraka u urbanim sredinama,
  • Manji operativni troškovi na duži rok,
  • Smanjenje ovisnosti o fosilnim gorivima,
  • Povećanje energetske neovisnosti kroz proizvodnju vodika iz obnovljivih izvora.

Izazovi:

  • Visoka početna ulaganja u autobuse i infrastrukturu za punjenje,
  • Potreba za edukacijom vozača i tehničkog osoblja,
  • Regulativa i sigurnosni standardi vezani uz skladištenje i distribuciju vodika.

Kako bi uvođenje vodikovih autobusa utjecalo na građane?

Za građane Zagreba, dolazak vodikovih autobusa značio bi:

  • Čišći zrak i manje buke u javnom prijevozu,
  • Poboljšanu kvalitetu usluge zbog modernih i udobnih vozila,
  • Dugoročne uštede jer bi održavanje vodikovih autobusa moglo biti jeftinije od tradicionalnih dizelskih autobusa.

Zaključak

Uvođenje vodikovih autobusa u ZET moglo bi predstavljati značajan korak prema modernizaciji zagrebačkog javnog prijevoza. Ovaj projekt ne samo da bi pridonio smanjenju emisija CO2 i poboljšanju kvalitete zraka, već i jačao poziciju Zagreba kao grada koji se okreće inovativnim i održivim rješenjima.

Budućnost javnog prijevoza u glavnom gradu Hrvatske mogla bi biti svjetlija s dolaskom tehnologija poput vodikovih autobusa. Ovaj potez mogao bi postaviti temelje za daljnje ekološke projekte i modernizaciju cijele prometne infrastrukture u Zagrebu.

NAJNOVIJE